Wymiana opon Warszawa

Szukając profesjonalnego punktu wymiany opon w Warszawie zapraszamy do jednego z naszych oddziałów. W każdym posiadamy wysokiej klasy, wydajny sprzęt oraz doskonale przygotowanych pracowników, którzy w krótkim czasie wymienią, wyważą i naprawią Państwa koła. Nasze Warszawskie wulkanizacje są czynne od poniedziałku do piątku w godzinach 7-21 i w sobotę od 8 do 17, oferujemy także możliwość zakupu nowych i używanych opon do Państwa pojazdów w bardzo atrakcyjnych cenach. Po więcej szczegółów zachęcamy do kontaktu telefonicznego lub e-mail. Dla firm z flotami samochodów oferujemy dogodne warunki współpracy.

OPONY

Aby dokonać odpowiedniego wyboru opon do naszego auta musimy posiadać podstawową wiedzę z tego zakresu, dlatego poniższe informację będą niezbędne przy zakupie/wymianie opon.

Rodzaj opon

– Kierunkowe
– Symetryczne
– Asymetryczne

Określenia te odnoszą się do wzorów bieżnika. Każdy z nich posiada inne właściwości, inne wady i zalety.

Bieżnik kierunkowy – kształt bieżnika przypomina literę V, co przekłada się na znakomite radzenie sobie w trudnych, deszczowych warunkach (pomaga zapobiegać wystąpieniu zjawiska „aquaplaningu” czyli ślizganie się opony po tafli wody), oraz podczas gwałtownego przyspieszania i hamowania (samochody sportowe).Tego rodzaju opony powinny zainteresować kierowców, którzy cenią sobie komfort jazdy w deszczowych warunkach oraz chcą mieć gwarancję przyczepności przy dynamicznej jeździe.

Bieżnik symetryczny posiadają najprostsze opony, najmniej zaawansowane technologicznie. Część lewa bieżnika stanowi lustrzane odbicie części prawej. Ich zaletą jest niski poziom hałasu podczas jazdy a wykonanie z dobrej mieszanki pozwala się cieszyć niezużytym bieżnikiem przez kilka sezonów. Ten rodzaj bieżnika zaleca się stosować w małych autach, o niewielkiej mocy i pojemności silnika. Są odpowiednie do spokojnej, bezpiecznej jazdy. Opony symetryczne stosuje się również w samochodach dostawczych i ciężarowych.

Bieżnik asymetryczny –bieżnik po lewej stronie różni się od jego prawej części. Strona zewnętrzna opony jest zazwyczaj bardziej masywna (lepsza przyczepność). Część środkowa ma więcej rowków i nacięć przez co jest odpowiedzialna za odprowadzanie wody i dobre zachowanie przy przyspieszaniu i hamowaniu na mokrej nawierzchni. Taki rodzaj bieżnika zapewnia również większą ekonomiczność i niższy poziom akustyki. Ten rodzaj opon jest stworzony dla kierowców ceniących zarówno komfort jazdy, cichość, jak i dobrą przyczepność na zakrętach przy dużych prędkościach i zróżnicowanych warunkach jezdnych.

T.W.I (Wskaźnik Zużycia Bieżnika) – to bardzo ważny element bezpieczeństwa, który pozwala sprawdzić grubość bieżnika w stosunku do minimalnego poziomu. Na dnie rowków bieżnika znajdują się wąskie kostki gumowe o grubości 1,6mm. Gdy bieżnik zetrze się do ich poziomu, oznacza to że oponę należy wymienić.

Kiedy wymienić opony letnie na zimowe?

Opony letnie powinny być zmieniane na zimowe, gdy temperatura w ciągu dnia spada poniżej 7oC.

Dużo ludzi błędnie bierze pod uwagę średnią dobową temperaturę odnosząc się do zmiany opon ponieważ, rano gdy wyjeżdżamy samochodem, bądź wieczorem gdy wracamy często temperatura oscyluje już wokół zera, w dzień natomiast temperatura jest znacznie wyższa, co podnosi nam średnią temperaturę z doby.

Mieszanka gumowa stosowana w oponach zimowych różni się od tej w oponach letnich, przez co jest przystosowana do pracy w niskich temperaturach. Opony zimowe mają także mocniej ponacinany bieżnik co umożliwia dobre odprowadzanie wody lub błota pośniegowego. Opony te wyróżnia też większy stopień lamelizacji (ilość nacięć nazywanych lamelkami), co sprawia że opona jest w stanie wyhamować na śliskiej nawierzchni lub ubitym śniegu.

Gdzie montować lepsze opony? Tył czy przód?

Jeśli mamy opony o różnym poziomie zużycia, zaleca się montowanie opon mniej zużytych/nowych na tylnej osi. Lepsze opony zamontowane z przodu to znaczne pogorszenie stabilności i kierowalności w nagłych sytuacjach awaryjnych na mokrej nawierzchni. Aby ograniczyć ryzyko poślizgu przy nagłych i wymagających szybkiego działania manewrach, zaleca się montowanie lepszych opon na tylnej osi, mimo pogorszenia drogi hamowania.

Należy pamiętać też o stosowaniu regularnej rotacji pomiędzy osiami, najlepiej co 7500 – 10000 km, aby utrzymać wszystkie opony w podobnym stanie i uniknąć powstania nierównomiernego zużycia.

Rozmiar opon

Wiedząc już jakie rodzaje opon mamy i w czym możemy wybierać, musimy znać jeszcze rozmiar opon. Rozmiar opon oraz wszelkie potrzebne nam informacje zawarte są na boku każdej opony.
1

Najważniejszą informacją na ścianie bocznej opony jest rozmiar i opis techniczny opony (indeks nośności i prędkości).

rozmiaropon1

Indeks nośności

tabela nośności opon

Indeks prędkości

Symbole_predkosci_tcm1118-75019

Prócz rozmiaru opon i opisu technicznego na oponie widnieje:

Nazwa marki i produktu

5

Typ konstrukcji

6

Na podanym przykładzie informacje na temat opony radialnej bezdętkowej.

Oznaczenia boczne

78

Oznaczenia te stosowane na w oponach asymetrycznych (inside, outside), oraz kierunkowych (rotation) w celu prawidłowego montażu opony na feldze.

Normy bezpieczeństwa DOT

10

DOT – oznaczenie, że opona spełnia bądź przewyższa normy bezpieczeństwa amerykańskiego Departementu Transportu

H3 – numer kodu producenta i fabryki (nadany przed DOT)

AE – numer kodu rozmiaru opony

JD7R – dodatkowe symbole producenta

4210 – data produkcji opony (42 tydzien 2010 rok)